Mutkia matkassa: pikalaturi jäi kiinni autoon ja miten siitä selvittiin

Aina ei aurinko paista sähköautoilijalle. Pikalaturi jäi kiinni autoon Mäntsälässä. Tilannetta voi verrata siihen, että vene on karilla eikä liiku mihinkään. Onneksi Virtapiste sai apua paikalle tosi nopeasti.

Nyt olen senkin kokenut: pikalaturin kaapeli voi jäädä kiinni autoon. Lukija saattaa ajatella, että a-haa! Hän ei osaa käyttää niitä latauskaapeleita! Mutta siinä vaiheessa kun huoltomieskään ei saa kaapelia irti autosta ja jäljellä olisi vielä 300 km matkaa taitettavana ei paljon naurata. 

Pikkasen pidempi tauko Mäntsälässä

Olin matkalla mökille Savonlinnaan lauantaina ja ajattelin käydä Mäntsälässä lataamassa akun. Olisimme hyvin päässeet Espoosta Lahteen ja pidemmällekin, mutta halusin käydä katsomassa missä Virtapisteen Mäntsälän laturi sijaitsee ja miten se toimii. 

Laturissa oli jotain häikkää jo kun avasin tolpan käyttöliittymän Virtapisteen latauskortilla. Systeemi oli hidas. Kun en saanut pikalatausta toimimaan, soitin Virtapisteen 24/7 asiakaspalveluun. 

Virtapisteeltä rauhallista ja ystävällistä palvelua

Asiakaspalvelija buuttasi etänä latauspisteen pari kertaa. Varmistin, että pikalaturi naksahti kunnolla kiinni auton pistokkeeseen. Mutta kun emme sittenkään saaneet asiakaspalvelun kanssa latausta toimimaan totesin että kiitos, taidan jatkaa matkaa Lahteen. 

Sitten tuli tenkkapoo. Vaikka laturi oli alkuvalikossa, en saanut pistoketta irti autosta. En vaikka asiakaspalvelija jälleen buuttasi systeemin pari kertaa, naksauttelin auton lukot auki ja kiinni. Siinä sitten oltiin jumissa Mäntsälässä. 

Kaksi huoltomiestä kaarsi pakettiautoilla paikalle

Tässä vaiheessa myönnän, että hermostuin hieman puhelimessa Virtapisteen asiakaspalvelijalle. Lapset riehuivat ympäri parkkipaikkaa ja auto oli päättänyt kihlautua lataustolpan kanssa. 

Tiedoksi heille jotka eivät ole pikalatureiden kanssa tuttuja: CHAdeMO -töpseliä ei noin vaan irroteta autosta ilman että lukitus on auki. Kun tavallisesti lataa CHAdeMOlla, systeemi vapauttaa kaapelin heti kun lataus loppuu. Kun lataus on päällä, kaapeli on lukossa. Turha mennä sörkkimään.  

Kaapeli on melko jämerää tekoa ja sitäpaitsi kaapelissa kulkee sähkövirta. Jos kiskot värkkiä irti väkivalloin niin koko auto heiluu. 

Lopulta pihaan kaarsi ensin yksi ja sitten toinen paikallinen asentaja/huoltomies.  Asiantuntijakaan ei saanut kaapelia irti. Lopulta hän meni muuntajalle ja kytki ilmeisesti virrat pois ja takaisin päälle. Meni hetki ja kuului naks. Olimme vapaita jatkamaan matkaa. Tauolle tuli pituutta puolitoista tuntia. 

Kiitos Virtapisteelle

Sain maanantaina Virtapisteeltä sähköpostia. He pahoittelivat tapahtunutta ja tutkivat asiaa laitteiston maahantuojan kanssa. Ilmeisesti samalla tolpalla oli edellisenä päivänä ollut vastaavia ongelmia. Sain myös lataustililleni hieman rahaa – tästä iso kiitos Virtapisteelle! 

Lapset leffaan ja akku täyteen Isossa Omenassa

Lataan sähköautoa arkena arkisten asioiden yhteydessä silloin kun se on mahdollista. Sunnuntaina akkuun tuli lisää virtaa samalla kun istuin lasten kanssa leffassa.

Minusta on kätevää, että auton voi jättää itsekseen latautumaan samalla kun hoitaa arjen asioita. Sunnuntaina sain yli 100 kilometriä lisää virtaa samalla kun istuin muksujen kanssa leffassa. Simsalabim. 

Iso Omena tarjosi sähköt

Kätyrit 3 pauhasi leffateatterissa noin puolitoista tuntia. Sain auton lataukseen maksuttomaan Type 2 -tolppaan elokuvan ajaksi. Parin tunnin aikana akku täyttyi. 

Olen käyttänyt Plugitin latureita Isossa Omenassa ensimmäisten sähköautoilukuukausien aikana paljon. Laturit sijaitsevat tosi hyvässä paikassa parkkihallissa hissien vieressä ja lataus on maksutonta. Parkkikin on ilmainen  2-4 tunnin ajalta. 

Latausta varten ei tarvita sovelluksia tai RFID-tägejä, homma toimii tekstarilla. Työhuoneeni on nyt kesän ajan Ison Omenan vieressä, joten olen joskus ajanut auton lataukseen aamulla ja siirtänyt sen parin tunnin jälkeen lounastunnilla latauksesta pois.

Toive: lisää latauspisteitä parkkihalleihin

Ainoa asia, mitä mietin Ompun uudessa parkkihallissa on latureiden määrä: kaksi laturia hiljattain uusitussa hallissa. Onkohan latauspisteitä suunnitteilla lisää? Jopa Raision Kauppakeskus Myllyssä oli enemmän latureita kuin Ompussa! Kaikista kätevintä olisi, jos autoa voisi ladata arkisen asioinnin yhteydessä siellä missä muutenkin liikkuu. 

Leffan aikana akku täyteen. 214 km riittää tällä viikolla pitkälle.

Suuri osa arjen latauksista kertyy asioinnin yhteydessä 

Sunnuntaina 23.7. Helsingin Sanomat julkaisi taloussivuilla jutun sähköautokannan kasvusta ja sähköverkon kestävyydestä. Jutussa mietittiin, aiheuttaako sähköautojen samanaikainen kytkeminen latauspisteisiin iltaisin vaarallisen piikin sähkönkulutukseen. 

Lyhyellä kolmen kuukauden kokemuksella sähköautoilusta mietin, että en saisi millään tuota niin sanottua iltapiikkiä omilla latauksillani kuormittumaan. 

Viime viikolla latasin autoa kotona autokatoksessa yhtenä iltana/yönä. Lataukset lähikaupassa, Hietalahden torilla ja Isossa Omenassa riittivät arkiajoon ja myös tälle viikolle. 

Toki kylmillä säillä tilanne on erilainen, mutta silloinkin voi hyödyntää auton ajastinta ja laittaa latauksen päälle vaikkapa vasta aamuyöllä. Tästä voisin kirjoittaa muutaman sanan myöhemmin. Nyt ajelen ainakin pari päivää Ison Omenan ja Plugitin tarjoamalla sähköllä – kiitos!

Sähköllä vanhaa kolmostietä Tampereelle ja takaisin

Aivan Tampereen keskustasta löytyy maksuton pikalaturi sähköautoille. Kävimme koko perheen voimin Tampereella pienellä kesäreissulla. Hämeenlinnan latauspisteellä oli jopa pientä jonon tynkää.

Kävimme perheen kanssa kesäreissulla Tampereella, jonne päätimme ajaa Espoosta vanhaa kolmostietä pitkin. Tie 130 on valtatie 3:n rinnakkaistie, joka alkaa pääkaupunkiseudun päässä Kehä III:n liittymästä ja kulkee Hämeenlinnaan saakka valtatie 3:n vieressä. 

Kauniita maisemia, moottoripyöräilijöitä ja hyvä asfaltti

En ole ajanut tietä 130 aikoihin. Käyn työn puolesta viikottain Tampereella, mutta kuljen työmatkat aina junalla.  Ja autolla olemme ajaneet viime vuodet moottoritietä. 

Nyt kun ajan täyssähköllä, moottoritie ei ole välttämättä mieluisin valinta pidemmillä matkoilla. Nissan LEAFillä energia riittää pidemmälle kun ajaa 120 km/h sijaan vaikkapa 80-90 km/h. 

Tie 130 on hyvässä kunnossa ja heinäkuussa liikenne sujui rauhallisesti. Maisemat näyttivät vanhalla pikkutiellä erilaisilta kuin moottoritietä ajaessa. 80 km/h nopeusrajoitus on energiankulutuksen kannalta passeli. 

Tiiriön latauspisteellä jopa jonon tynkää

Helsinki-Tampere-välillä latauspisteitä on melko tiheästi. Latasimme auton molempiin suuntiin ajaessamme Hämeenlinnassa ABC Tiiriön pikalatauspisteellä. Menomatkalla sunnuntaina laturi oli vapaana, mutta paluumatkalla maanantaina latauspisteellä kävi kuhina. 

Autoimme kahta herraa Charge & Driven laturin käytössä. Eläkkeellä olevat mukavat rekkakuskit olivat kuljettamassa Saksasta tuotua e-Golfia Tampereelle ja tarvitsivat sähköä viimeisiin kilometreihin. Latauspisteen käyttöliittymä oli heille uudempi juttu, vaikka autoilun suhteen kyseessä oli kaksi kokenutta konkaria. 

Juttelimme myös omaa latausvuoroaan odottavan herran kanssa, joka oli tullut Alankomaista Suomeen lomia viettämään. Hän kertoi, että Alankomaissa latureita on paljon ja niitä on helpompi käyttää – eri sähköyhtiöiden laturit voi ymmärtääkseni maksaa yhteisellä sovelluksella. Siinä olisi hyvä esimerkki myös Suomen tulevaan kehitykseen!

Tampereen keskustasta sähköä hintaan 0, 00 eur/min

Hämeenlinnasta ajoimme Tampereelle moottoritietä rekan imussa. Minusta yksi asia, joka tekee sähköautoilusta mielenkiintoista on energiankulutuksen tarkka seuranta. Mieheni ajoi Hämeenlinna-Tampere välin ja se olikin melko tarkkaa touhua: meillä on melko usein skaba käynnissä siitä, kumpi ajaa taloudellisemmin. 

Tampereella ei olisi tarvinnut autoa ladata, mutta halusin testata Rongankadun maksuttoman Virta-laturin. Virta-latauspiste hämäsi hieman ensimmäisellä käyttökerralla. Ensin latauspisteellä kävi mieheni, joka latasi kännykkään Virta-sovelluksen. Sovelluksen kautta lataus toimi hyvin hinnalla 0,00 eur/min, mutta ilmaista latausta varten piti syöttää sovellukseen luottokorttitiedot – mietimme miksi, jos lataus on joka tapauksessa maksutonta. 

Seuraavana aamuna ennen Särkänniemeen lähtöä kokeilin silkasta mielenkiinnosta Rongankadulla Virta-latauskorttia, johon oli leasingin yhteydessä ladattu vähän rahaa. Korttihan oli superhelppo! 

Latauskorttia heilautetaan Virta-laturin lukijan edessä. Tämän jälkeen vaan kaapeli kiinni autoon ja start-napista lataus päälle. Lataus lopetetaan myös kortilla, jolta ei tällä kertaa veloitettu maksuttomalla latauspisteellä mitään. 

Espoo – Tampere – Espoo sähköautolla heinäkuussa

– Matkan pituus noin 190 km suuntaansa, keskinopeus 90 km/h, sää poutainen

– Latauksia Nissan LEAFillä yksi molempiin suuntiin, ABC Tiiriö Hämeenlinna, Paroistentie 1. Charge & Drive -pikalaturi ravintolan terassin edessä parkkipaikan nurkassa. 

– Tampereen keskustassa maksuton Virta-pikalaturi osoitteessa Rongankatu 12. Autoa ei olisi Tampereella tarvinnut ladata, mutta kokeilimme mielenkiinnosta☺

Hiljaisuus vaatii sähköauton kuskilta tarkkuutta taajamissa

“Se on tosi hiljainen!” On yleisin kommentti, jonka olen saanut sähköautosta. Auton hiljainen ääni liitetään usein  ajomukavuuteen, mutta minusta kyse on myös turvallisuudesta. 

Sähköautosta ei kuulu ääntä. Ei vaikka kuinka painaa kaasua. Toki ääntä syntyy esimerkiksi renkaista ja ilmastoinnin puhalluksesta – ja ajoittain myös lapsista takapenkillä – mutta jos auto hurisee tai piippaa parkissa käynnistyessään, ääni saattaa olla insinöörien lisäämä ominaisuus. 

Äänettömyys on mukavaa

Se, että sähköautoni on hiljainen, on minusta yksi auton parhaita puolia. Lyhyillä matkoilla musiikki kuuluu selkeästi ja pidemmillä matkoilla lasten kuunnelmia ja äänikirjoja ei tarvitse huudattaa. 

Mutta. Väitän, että kevyen liikenteen kulkijat, etenkin lapset, ovat tottuneet ennakoimaan auton lähestyvän vahvasti äänen perusteella. 

Koekenttänä taloyhtiö, jossa vilisee lapsia

Asumme taloyhtiössä, jossa asuu meidän muksujen lisäksi noin 40 lasta. Autopaikkani sijaitsee sisäpihalla leikkipaikkaa vastapäätä. Kun peruutan omalta autopaikalta ulos tai ajan sisään pihaan on poikkeus, jos pihalla ei ole leikkiviä lapsia. 

Meidän pihan lapset osaavat aika hyvin väistää sisäpihalle ajavia autoja, mutta he ennakoivat tosi paljon äänen perusteella – hyppäävät usein syrjään jo ennen kuin auto näkyy. 

No sitten minä liisasin sähköauton ja  naapurini totesi: “Siis tosta ei kuulu yhtään mitään kun sä tuut kotiin.”

Ennakoi ja muista, että sinua ei kuulla

Yritän olla supertarkkana kun ajan kotikulmilla. Silti äänettömyys tuottaa yllätyksiä – muuallakin kuin omalla pihalla.  

Kuten esimerkiksi eilen, kun ajoin 80 km/h rajoituksen alueella kuuttakymppiä mutkaisessa kohdassa ja edessä oli yhtäkkiä kaksi maantiepyöräilijää rinnakkain. Eivät huomanneet takaa lähestyvää autoa, ennen kuin olin melko lähellä ja odotin hetken aikaa rauhassa, kunnes toinen vilkaisi taaksepäin ja väisti.

Ja sitten oli viime viikolla tämä pieni poika, joka juoksi auton edestä tien yli viidenkympin alueella kohdassa, jossa ei ollut suojatietä lähelläkään. Alikulkutunneli tosin olisi ollut tarjolla samassa kohdassa tien alla. Jarrutin ajoissa eikä tilanteessa ollut vaaraa, mutta mietin myöhemmin, mitä olisi voinut tapahtua, jos en olisi alentanut nopeutta

Pidän lähestyvän auton merkkiäänen aina päällä

Omassa autossani ja varmaan muissakin sähkiksissä on mahdollista kytkeä jalankulkijoille tarkoitetun lähestyvän auton merkkiääni pois. Minua ääni ei haittaa. Jos ääni on jonkun mielestä hassu, niin olkoon sitten hassu. 

Merkkiääni on omassa Nissan Leafissa päällä vain alle 30 km/h nopeuksissa (tähän ei liity minkään tason sponsorointia☺). Jos ääni  tekee  sähköautoiluni turvallisemmaksi, antaa humista ja piipata vaan. 


Ajatuksia sähköauton äänettömyydestä 

1. Sähköauto on hiljainen ja tuntuu ajaessa kenties kevyeltä, mutta on ihan yhtä painava, ellei jopa painavampi kuin vastaavan kokoinen perinteinen auto. Ei kannata antaa ulkomuodon hämätä. 

2. Jalankulkijat tai pyöräilijät eivät kuule sähköauton lähestymistä samalla tavalla kuin perinteistä autoa. Kuskin kannattaa pitää tämä mielessä, vaikka auton sisällä olisi mökää tai musa päällä.

3. Jos ja kun sähköautoja tulee lisää liikenteeseen, lapsillekin voisi jutella, että kaikista autoista ei lähde ääntä, eikä niitä huomaa niin helposti. 

“Hei! Olet eka lataaja!”

7.7.2017 – Savonlinnan keskustaan on Oopperajuhlien alla avattu uusi sähköautojen latauspiste paraatipaikalle kaupungin keskustaan. Lataus Suur-Savon Sähkön uudella pisteellä Rantakadulla on ainakin toistaiseksi maksutonta ja laitetta on helppo käyttää. 

    Loma jatkuu Savonlinnan maisemissa. Sovimme torstaina lasten kanssa, että käymme Pikku Kakkosen leikkipuistossa ennen kampaamo- ja kauppareissua. Minulla oli tietysti oma lehmä ojassa: kiinnosti tosi paljon käydä katsomassa oliko Tottin torin latauspiste on auki. Ja olihan se. 

    Maksutonta sähköä Savonlinnan keskustasta

    Hetken epäröin sillä – kuten kuvasta näkyy –  maali taisi vielä olla märkää. 

    Perusluonteeni on helposti asiasta kuin asiasta innostuva. Joten mietin, että jos Enston latausrasiassa palaa vihreä valo, tarkoittaa se sähköä, vaikka maalattuihin ruutuihin ei saisikaan vielä ajaa. Sitäpaitsi uusi maksuton latauspiste on vähän niin kuin joulu. Siispä pysäköin auton asiallisesti tuohon oranssien tötsien viereen. 

    Lataus Suur-Savon Sähkön julkisella Type 2 -latauspisteellä on helppoa. Ainakin toistaiseksi lataus on maksutonta, joten latausta aloittaessa ei tarvitse ihmetellä erilaisten kännykkäsovellusten tai rfid-tunnistuksen kanssa. 

    Oma latauskaapeli kannattaa pitää mukana matkalla 

    Kun saat auton parkkiin, ota oma Type 2 -kaapeli autosta. Kytke latauskaapelin toinen pää Enston latauspömpeliin ja toinen pää autoon.  

    Rantakadulla lataus kytkeytyy päälle automaattisesti kun kaapeli on kiinni laturissa ja autossa. Ladattaessa laturin valo vaihtuu vihreästä siniseksi. 

    Mitä jos joku kiskoo kaapelin irti latauksen aikana? 

    Tämä oli yksi kysymyksistäni autoliikkeessä kun otin sähköauton keväällä koeajoon. Mietin voiko auton viereltä poistua ikinä mihinkään vai täytyykö latauksen aikana odotella jossain lähistöllä. 

    Koska kaapelit maksavat jonkun verran ja uuden hankkimisessa on vaivaa, lukitsen kaapelin latauksen ajaksi kiinni autoon. Lukituksen saa päälle auton kojelaudasta ratin vierestä, tai sitten avaimesta. Tässä on sama logiikka kuin auton ovien lukituksessa, ei sen kummempaa. 

    Oma autoni ja varmaan moni muukin malli mahdollistaa myös ystävällisen eleen: kaapelin voi lukita niin, että lukitus vapautuu, kun oman auton akku on täynnä. Seuraava lataaja pääsee aloittamaan latauksen, vaikka latauspaikalle ensin saapunut olisi vielä kaupassa, lenkillä tai ties missä hurvittelemassa. 

    Leikkipuistosta palatessa tuulilasissa odotti terveiset

    Kun melko lailla lyhyen (+ 12 astetta) leikkipuistosession jälkeen kävelimme autolle, tuulilasissa odotti lippulappunen. Katsoin vähän kauempaa, että pahus vieköön, nyt innokasta sähköautoilijaa sakotetaan vain sen takia, että vihreä maali oli märkää! 

    Mutta ei. Siinähän oli terveiset Suur-Savon Sähköltä: “Hei! Olet eka lataaja!” 

    Hyvällä mielellä ja 30 kilometriä rikkaampana lähdimme lähdimme kohti ruokakauppaa. 

    Oma muistilista julkisen latausaseman käytöstä:

    1. Pidä oma latauskaapeli mukana tien päällä. 

    2. Lukitse oma kaapeli kiinni autoon jos epäilet, että joku sen irrottaa. 

    3. Teippaa kaapeliin kiinni oma kännykkänumero tai aseta lukitus vapautumaan kun oman auton akku on täynnä. (En ole itsekään kännykkänumeroa vielä laittanut, mutta tuli mieleen, että tässä voisi olla ideaa.)

    4. Kun oman auton akku  on täynnä (monien automerkkien kännykkäsovellus hälyttää tästä), siirrä auto latauspaikalta ja vapauta paikka seuraavalle. 

    5. Muista ottaa oma latauskaapeli mukaan kun lopetat latauksen😊 (kts. kohta 3).

    Polttomoottoriautoilla ajaville minulla on ystävällinen toive: jättäkää latauspaikat tyhjiksi.

    P.S. Oma autoni  (Nissan Leaf) saa noin puolessa tunnissa Rantakadun laturista sähköä noin 30 kilometrin matkalle

    Sähköä mökin seinästä

    Miten sähköautoilu onnistuu mökillä? Mistä sähköä saa ja miten sitä riittää?

    5.7.2017 – Liisasin sähköauton, Nissan Leafin, pari kuukautta sitten. Ajo uudella menopelillä on mukavaa ja helppoa. Saan jatkuvasti kysymyksiä sähköautoiluun liittyen vierailta ja tutuilta. Kun tajusin, että olemassa olevat blogit keskittyvät alan seuraamiseen ja autojen teknisiin ominaisuuksiin, päätin perustaa blogin, jossa jaan arjen kokemuksia sähköautoilusta. En ole insinööri, enkä tiedä autoista juurikaan mitään, mutta ajan autoa arkena arkisissa asioissa: vien lapset aamulla, menen töihin ja käyn kaupassa. 

    Sähköä mökin seinästä

    Ajoin lauantaina kahden lapsen kanssa Espoosta Savonlinnaan. 370 kilometrin ajomatka on toisen blogikirjoituksen aihe, mutta mitä tapahtuu perillä? Mistä sähköä mökillä, joka sijaitsee järven rannassa noin 30 kilometriä kaupungin keskustasta?

    Vastaus on  helppo: sähköä saa autoon mökin seinästä. Nissan Leafin mukana tuleva latauspiuha on aika pitkä ja helppo käyttää (voin esitellä piuhat joku toinen päivä).

    Auton lataus mökillä toimii siis näin: aja auto ulkopistorasian viereen ja avaa auton nokassa sijaitseva latausluukku. Laita latauspiuha kiinni ensin pistorasiaan ja sitten autoon.

    Tämän jälkeen voit vaikka keittää kupin kahvia ja rentoutua😊

    Aamulla täydellä akulla ruokaostoksille

    Aamulla auton akku oli täynnä. Laskimme mieheni kanssa, että akun lataus yön aikana maksoi alle kaksi euroa. Saapuessamme mökille range näytti noin 75 kilometriä, aamulla startatessa noin 200 kilometriä. Tästä lähdimme lasten kanssa kauppareissulle Savonlinnaan.

    Kaupungin päässä lataustaukoa ei tarvita, sillä edestakaista matkaa kertyy noin 60 kilometriä. Kävimme tosin myös kirjastossa ja apteekissa, joten takaisin mökille päästessämme range näytti 144 kilometriä.

    Moinsalmi – Savonlinna -tietä on aurinkoisena kesäpäivänä  mukava ajella. Mäkisessä maastossa energiaa kertyy akkuun alamäissä. Leaf kulkee kevyesti ja jos sähkön kulutusta ei tarvitse seurata, kannattaa varoa ettei maisemia katsellessa rapsahda sakkoja😊

    Savonlinnaan on asennettu muutama uusi latauspiste upeille paikoille keskustaan aivan järven rannalle. Lisäksi Tanhuvaaran urheiluopiston parkkipaikalle on tulossa laturi, joka on erittäin kätevä jos käy uimassa tai punttiksella. Ajattelin testata uudet latauspisteet lähiaikoina. Kerron sitten teille, miten sujui!

    Kolme vinkkiä, jos suunnittelet mökkireissua sähköautolla

    1. Tarkasta, onko mökillä latausmahdollisuutta.

    2. Varmista, että mökin sähkötyöt on teetetty ammattilaisella.

    3. Varmista, että auton saa parkkiin lähelle pistorasiaa ja että latauspiuha on riittävän pitkä😊

    Jos olet menossa kyläilemään kannattaa varmistaa, että mökin omistajalle on ok “lainata” vähän sähköä. Sitten vaan matkaan!