Sähköautolla Ruotsiin hiihtolomalle – kokemuksia Sälenin reissulta

Lähdimme perheen kanssa sähköautolla Ruotsiin hiihtolomalle. Pakkasimme e-Golfiin nelihenkisen perheen viikon hiihtokamppeet. Tässä vinkkejä vastaavaa reissua suunnitteleville.

Lähdimme perheen kanssa hiihtolomalle Ruotsiin sähköautolla. Mökki oli varattu Hundfjälletistä, jonne noustaan Sälenin keskustasta vielä parikymmentä kilometriä.

e-Golfiin pakkasimme nelihenkisen perheen lisäksi viikon hiihtokamppeet rinteeseen ja ladulle.

Reittimme kulki Espoosta ensin Turku-Tukholma -lautalle. Tukholmasta jatkoimme 444 km reittiä Enköping – Hedemora – Rättvik – Älvdalen – Sälen – Hundfjället.

Tässä vinkkejä vastaavaa reissua suunnitteleville.

1. Suunnittele matka PlugSharen avulla

PlugShare -sovellus on reittisuunnittelussa verraton! Näet samasta sovelluksesta kaikki matkan varrella olevat laturit palvelun tarjoajasta ja laturin nopeudesta riippumatta.

Suunnittele matka PlugSharen avulla ja mieti, mitkä lataustägit tai -kortit sinulla on oltava mukana reissussa.

2. Tarkasta pikalatureiden toimivuus tien päällä

Matkan varrella latasimme Fortum Charge & Driven ja Bee Chargingin (entinen Clever) pikalatureista.

Meillä oli mukana ennen matkaa Suomessa hankittu Cleverin latauskortti. Fortum Charge & Driven laturit toimivat Ruotsissa samalla RFID-tägillä kuin Suomessa.

Lataa puhelimeesi Fortumin Charge & Driven ja Bee Charging Solutionsin sovellukset. (Cleverin sovellus ei enää toimi.) Näin voit matkan varrella tarkistaa, ovatko laturit kunnossa tai varattu.

Meillä kaikki laturit toimivat hienosti Rättvikin Bee Chargingia (tuolloin vielä Clever) lukuun ottamatta. Lataus ei startannut kortilla, mutta saimme apua asiakaspalvelusta ja lataus käynnistettiin etänä.

Lomaviikkomme aikana Clever vaihtoi tosiaan nimeä. Ihmettelimme pari päivää ennen kotiinlähtöä, miksi Clever ei näytä ainuttakaan laturia Ruotsissa – pienen tutkiskelun jälkeen selvisi, että Clever löytyy nykyään nimellä Bee Charging Solutions. Laturit toimivat vielä Cleverin kortilla.

3. Varmista voiko majapaikassasi ladata sähköautoa

Yllätykseksemme Skistarin omistamassa uudehkossa vuokramökissä ei ollut ulkopistoketta. Hundfjälletissä voi talvisin olla melko kylmä, joten ihmettelimme, eikö vieraille tarjota mahdollisuutta edes lohkolämmitykseen.

Löysimme mökkipapereiden seasta erillisen lappusen, jossa sähköautoilijoita kiellettiin lataamasta autoaan mökin sisäpistokkeista. Ilmeisesti lataukselle olisi tarvetta, kun asia on erikseen huomioitu :=)

Hundfjälletista löytyy onneksi ilmainen Type 2-laturi, jossa latasimme auton akun täyteen pari kertaa viikon aikana. Type 2 -latureita on Sälenin alueen hiihtokeskuksissa muutama.

4. Testaa sähkönkulutus suksiboksin kanssa ennen reissua

Jos et ole ennen ajellut pitkää matkaa sähköautolla suksiboksin kanssa, kannattaa boksi kiinnittää katolle pari päivää ennen reissua. Arkiajossa hahmotat, miten suksiboksi nostaa sähkönkulutusta.

5. Huomioi nousu tunturiin loppumatkasta

Kun ajat autolla kohti tuntureita, maasto kohoaa. Sälen on jo melko korkealla ja Hundfjälletin majapaikkamme sijaitsi yli 600 metrin korkeudessa.

Kannattaa loppumatkasta huomioida, että nousu hiihtokeskukseen saattaa kuorman kanssa haukata rangesta palasen. Me otimme “henkiset hörpyt” Sälenin pikalaturista viimeisille kilometreille, sillä tie Hundfjällettiin oli meille molemmille uusi.

Meillä oli kiva loma ja matka sujui mukavasti.

Toivottavasti näistä vinkeistä on apua tuleville lomalaisille!

Sähköautolla Ruotsissa ja Norjassa, osa 2: Vätternin rantaa Göteborgiin ja Osloon

Reissasimme kesä-heinäkuun taitteessa nelihenkisen perheen voimin täyssähköautolla Ruotsissa ja Norjassa. Matkaa e-Golfilla kertyi yhteensä noin 2000 kilometriä. Kirjoitan kokemuksista muutamassa blogissa.

(EDIT kesäkuu 2019: Cleverin uusi nimi on Bee Charging Solutions, muutos astui voimaan keväällä 2019.)

Tukholma – Gränna: noin 330 km

Matka Tukholmasta Grännaan jännitti hieman. Miksi? No siksi, että meillä ei ollut vielä mitään kokemusta sähköauton lataamisesta ulkomailla. Katsoimme laivasta ulos päästyämme huolella PlugSharesta latauspisteet matkan varrelta. Olin itse apukuskin paikalla ja voi veljet kun jänskätti!

Pysähdyimme lataamaan Stavsjön Circle -huoltoasemalle Cleverin laturilla. Päädyimme tähän kahdesta syystä. Ensinnäkin meillä oli muutama kymppi rahaa ladattuna Cleverin tilille ja postissa tilattu Cleverin RFID-tägi. Lisäksi vieressä sijaitseva Stavsjö Krog & Cafe oli saanut Tripadviserissa mahtavat kehut. Eli sinne!

Ja voi mikä helpotus! Ennakkoon tilaamamme RFID-tägi toimi kuin vettä vaan. Pikalaturi oli vapaana. Ja mikä parasta, Stavsjö Krog & Cafe oli maineensa veroinen – lämmin suositus hyvälle kotiruualle.

Gränna on kaunis ja rauhallinen pikkukaupunki, josta saa älyttömän hyviä karkkeja.

Gränna – Göteborg: noin 190 km

Matka Grännasta Göteborgiin oli minulle, teollisuuden kasvatille silmiä avaava. Ruotsalaisia teollisuuspaikkakuntia tuli vastaan yksi toisensa jälkeen.

Ajoin Grännasta Boråsiin upeissa maisemissa: tie kulkee Grännan jälkeen Vätternin rantaa. Ja ensimmäistä kertaa käytin e-Golfin nopeudensäädintä ja sitä nappia, joka ylläpitää automaattisesti toivotun välimatkan edellä ajavaan autoon – ja jarruttaa jopa pysähdykseen saakka jos edellä ajava auto hidastaa. Ihan mielettömän hyvä ominaisuus.

Pysähdyimme matkan varrella Boråsissa lataamaan Circlen asemalla Cleverin laturilla.

Göteborgissa odotti positiivinen yllätys: Hotel Lisebergin vieressä oli kaupungin Type 2 -tolppa ja pikalaturi. Lisäksi Göteborgin kaupunki tarjoaa sähköt Type 2:ssa läpi kesän. Iso kiitos.

Universeum Göteborgissa. Katolla on kesäkahvila ja puutarha.

Göteborg – Oslo: noin 290 km

Lähestyessämme Norjan rajaa maisemat muuttuivat yhä jylhemmiksi. Tuulimyllyjä oli paljon. Juuri ennen Norjaan siirtymistä kävimme siipaisemassa vielä akun täyteen Circlessä ja sillä sähköllä kiipesimmekin Holmenkollenille saakka.

Norjan teillä sähköautojen määrä kasvoi silmissä. Latauspaikkoja ilmestyi PlugShareen kuin sieniä sateella.

Holmenkollenilla voi ladata hiihtoliiton latureista

Scandic Holmenkollenille päästyämme kävimme pysäköimässä auton Norjan Hiihtoliiton parkkikselle. Parkkipaikka on hyppyrimäen juurella.

Norjan Hiihtoliiton lataustolpat ovat kaikkien käytössä, mutta auto saa olla parkissa vain klo 7-23. Latasimme sähköä hiihtoliitolta niin paljon kun ehdimme ja loput Charge & Drivelta seuraavan päivän ajoa varten. Se suuntautui Laerdaliin, siitä seuraavassa blogissa.

Fiilis tässä vaiheessa? Aika kiva. Me ajettiin sähköllä lasten kanssa Norjaan! Vähän yli vuosi sitten me ei ajettu sähköllä vielä mihinkään!

Jatkan matkakertomusta Holmenkollenilta pohjoiseen seuraavassa blogissa.

Sähköautolla Ruotsissa ja Norjassa, osa 1: näin valmistaudut reissuun!

Reissasimme perheen kanssa kesä-heinäkuun vaihteessa täyssähköautolla Ruotsiin ja Norjaan. Tässä kokemuksia!

(EDIT kesäkuu 2019: Cleverin uusi nimi on Bee Charging Solutions, muutos astui voimaan keväällä 2019.)

Aloitimme kesä-heinäkuun taitteessa nelihenkisen perheen kesäloman matkustamalla täyssähköautolla Ruotsiin ja Norjaan. Matkaa e-Golfilla kertyi yhteensä noin 2000 kilometriä. Tässä muutama vinkki sähköautoloman suunnitteluun.

Lataa puhelimeesi PlugShare

Ennen matkaa mietimme, mitä halusimme matkan aikana nähdä. Sen jälkeen suunnittelimme päivämatkat sellaisiksi, että 5- ja 8-vuotiaat lapset jaksavat istua autossa. Seuraavaksi varasimme majoitukset. Tämä kaikki on tuttua puuhaa autolla matkustaville.

Sähköautolla reissatessa autoa täytyy ladata. Jotta reissu onnistuu, on hyvä tietää, onko reitin varrella tarpeeksi latausmahdollisuuksia. Me käytimme reittisuunnitteluun PlugShare-sovellusta, joka toimi aivan mahtavasti!

PlugShare on kaikille avoin sovellus, joka hakee reitin varrella sijaitsevat latauspaikat. Käyttäjät voivat päivittää palvelun tietoja, antaa latauspaikoille arvosanoja ja päivittää tietoja esimerkiksi siitä, toimiiko laturi vai ei. Mahtava sovellus!

Tilaa RFID-tägit latauksia varten

Ennen reissuun lähtöä kannattaa tilata paikallisilta latauspalveluiden tarjoajilta RFID-tägit. RFID-tägilla aloitat ja pysäytät lataukset vaivattomasti.

Me tilasimme etukäteen RFID-tägit Cleverilta ja InChargelta. Cleverin tilille latasimme etukäteen pienen summan latauksia varten. Charge & Driven tilit meillä on jo käytössä.

Matkan aikana pärjäsimme loppujen lopuksi oikeastaan Charge & Driven ja Cleverin tägeillä. Näistä erityisesti Clever toimi Ruotsissa todella luotettavasti!

Ota mukaan USB-piuhat, latauspiuhat ja jatkojohto

Sähköautoilijaa auttavat tien päällä monet hyvät älypuhelimeen ladattavat sovellukset. Käytimme mm. google mapsia, Plugsharea ja Tripadvisoria, sekä toki Car-Nettiä. Takapenkki nautti ipadin annista.

Kannattaakin katsoa, että puhelinten ja ipadien latauspiuhat on helposti saaatavilla myös ajon aikana: vieraissa maisemissa ja lasten kanssa on helpottavaa tietää tarkalleen, kuinka pitkä matka on seuraavaan taukopaikkaan ja saako sieltä ruokaa. (Ja millaista ruokaa.)

Sähköauton latauspiuhat kulkevat matkassa aina. Ota mukaan myös jatkojohto! Me emme sitä tarvinneet, mutta jatkojohdon avulla saat sähköä melkein mistä vain, jos tarve tulee.

Toivottavasti näistä vinkeistä on jollekulle apua.

Kirjoitan lähipäivinä kokemuksia matkan varrelta. Yhdeksän päivän reissumme kulki näin: Espoo- Tukholma – Gränna – Göteborg – Oslo – Flåm – Laerdal – Oslo – Karlstad – Tukholma-Espoo.

Kolmella eurolla 390 kilometriä

Alle kolme euroa meni latauksiin, kun ajoin lasten kanssa Savonlinnan mökiltä takaisin kotiin. 

Sähköautoilin kotiin Savonlinnasta tyttöjen kanssa eilen. Mies oli palannut kaupunkiin jo alkuviikosta, joten tiedossa oli tyttöjen road trip sisältäen muun muassa karkkia, kiivasta keskustelua soitettavasta musiikista, piirrettyjä, xx määrän tulevan ekaluokkalaisen ääneen lukemia Aku Ankan sarjiksia, sekä tietty lasten suosikit – lataustauot. 

Ettei mökkimatka kävisi liian tylsäksi

Olen ajanut parikymmentä vuotta tuota neljänsadan kilometrin väliä. Pienet  lapset toivat muutama vuosi sitten mökkimatkaan pikantin lisän. Jotta elämä ei olisi liian tylsää, taisin liisata sähköauton juuri kun tyttöjen kanssa alkoi olla helpompaa matkustaa.

Kun liisasin auton ajattelin, että voin vaikka lainata miehen tai oman äitini autoa ja hurruutella bensalla pidemmät matkat, jos en uskalla maantielle sähköllä. Mutta kun kesän alussa tutkin karttaa, innostuin – latauspisteitä oli ilmestynyt kutos- ja vitosteiden varsille kuin sieniä sateella. Siispä matkaan. 

Takaluukussa vaatteita, pelastusliivejä, mela ja mitä lomalla nyt tarvitsee

Ajoin mökille heinäkuun alussa kutostietä. Erittäin toimiva reitti, erityisen kiva oli viimeinen pätkä Imatralta Parikkala – Punkaharju -tietä Savonlinnaan. Ajattelin ajaessani että hitsit, tässä minä kuljetan lapsiani tuulisähköllä kansallismaisemassa mökille! 

Eilen lähdin paluumatkalle parin viikon mökkeilyn jälkeen. Leafin tavaratila on yllättävän iso. Meillä oli mukana viisi kassia ja kaiken maailman rompetta, esim. SUP-mela ja märkäpukua. SUP-lautakin mahtuisi ihan hyvin tavaratilaan (ilmatäytteisen laudan rinkka siis) parin laukun kera. Nyt lauta oli onneksi jo valmiina mökillä. Ja koirakin oli valmiiksi mökillä – iso villakoira mahtuu muuten myös Leafin tavaratilaan silloin kun haluaa.

Ilmaista sähköä vitostien varrella

Paluumatka kulki vitostietä reittiä Savonlinna – Juva – Mikkeli – Lahti – Espoo. Nissanin range (eli matka, jolla autolla voi ajaa yhdellä latauksella) on noin 200 kilometriä olosuhteista riippuen, mutta maantiellä pirpanoiden kanssa lataan akkua mielummin liian usein kuin liian harvoin. 

Latasin auton paluumatkalla Juvalla, Kuortissa ja Lahdessa (lista latauspisteistä blogin lopussa). 

Tällä kertaa reittivalinta osoittautui todella edulliseksi. Suur-Savon Sähkö on asentanut uusia latauspisteitä Etelä-Savoon ja toistaiseksi nämä latauspisteet ovat maksuttomia. Kiitos ja kumarrus!

Tuulisähköä parilla eurolla loppumatkalle

Juvalla ja Kuortissa latasin akun pikalaturissa lähes täyteen. Lahdesta oli ostettava loppumatkalle hieman tuulisähköä kahdella eurolla ja kahdellakymmenellä sentillä. Myöhemmin huomasin, että Mäntsälässä olisi myös ollut maksuton laturi – olisin säästänyt nuo kaksi euroa😊!

Suur-Savon Sähkön latauspisteissa hyvä juttu on minusta  helppokäyttöisyyden lisäksi se, että pikalaturin vieressä on erillinen Type 2 -laturi. Jos pikalaturi on käytössä voi odotellessa ottaa hitaammasta Type 2 -tolpasta sähköä. Ja jos haluaa hifistellä, voi pikalaturin jälkeen käydä vielä Type 2-tolpalla lataamassa akun ihan täyteen. Pikalaturi lataa akun yleensä 90-95 % tasolle, joku insinööri osaisi varmaan kertoa miksi. 

Kaiken kaikkiaan matkaan meni taukoineen noin seitsemän tuntia. Kuortissa odottelimme ensin puoli tuntia pikalaturin vapautumista ja toisaalta taas juttelimme Savonlinnaan matkalla olleen veljeni perheen kanssa aika pitkään ravintolassa – kauemmin mitä lataus kesti. Lisäksi Leafillä ei kannata pitkää matkaa tehdessä posottaa motarilla 120 km/h, vaan pikkasen rauhallisemmin. Pitkää matkaa tehdessä 90-100 km/h tuntuu aika hyvältä vauhdilta niin teho ei syö kilometrejä.  

Moinsalmi / Savonlinna – Juva – Mikkeli – Lahti – Espoo

  • Matkan pituus noin 390 km
  • Sää poutainen ja fiilis hyvä
  • Kyydissä aikuinen, kaksi lasta, takaluukku aika täynnä
  • Lataustaukoja kolme, kustannus 2,20 euroa
  • Lataukset
  • ABC Juva, Suur-Savon Sähkön pikalaturi rakennuksen eteläpuolella parkkiksella, toistaiseksi maksuton
  • ABC Kuortti, Suur-Savon Sähkön pikalaturi parkkiksen laidassa, toistaiseksi maksuton
  • ABC Kivimaa Lahti, Fortumin Charge & Drive nököttää keskellä pihaa, 100 % tuulisähköä. Toimii RFID-sirulla, kännykkäsovelluksella tai tekstarilla.